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Belo Horizonte, MG, Brazil
Somos estudantes de Arquitetura e urbanismo na UFMG e Engenharia de produção civil no CEFET-MG.Técnicas em Edificações, formadas pela Instituição CEFET-MG, em 2010. Desenvolvemos ao decorrer do curso um grande interesse pela área de Arquitetura e Engenharia Civil, em que temos o propósito de aprimorar e expandir nossos conhecimentos. Assim como Isaac Newton acreditamos na ideia de que "Construímos muros demais e pontes de menos" e esperamos contribuir para a mudança dessa situação. Andreza R. e Drielle T.

quinta-feira, 16 de julho de 2015

Deutsches Museum - Uma incrível coleção de ciência e tecnologia


Incorporando um pouco mais de cultura neste vasto universo de Arquitetura e Engenharia, o assunto de hoje é um grande museu que atende a todos os gostos e níveis de imaginação ...


Situado na cidade de Munique, Alemanha, foi fundado em 1903, abrindo suas portas em 1906 e reestruturado após os danos da segunda guerra mundial. O museu é dedicado à ciência e tecnologia e apresenta mais de 18.000 objetos catalogados em diversas categorias. 

Aviação
Navegação marinha

Com exposições dedicadas à Astronomia, Metalurgia, Navegação e tantas mais o Deutsches Museum apresenta ainda uma coleção incrível para os curiosos da nossa área ... Construção de Túneis, Pontes, Ferrovias, enfim, um mundo de informações.


Vista da exposição de Túneis

 Um pouquinho das informações que se encontram por lá (retiradas do site oficial do museu) ...

"Um túnel tem de ser apoiado contra o peso da rocha ou terra acima dele, e contra a entrada de água - temporariamente durante a fase de construção e, em seguida, de forma permanente durante a operação. Isto resultou no desenvolvimento ao longo dos séculos de vários métodos de construção e reforço, que são apresentados na exposição através de réplicas, modelos e manifestações.[...] Uma maquete em tamanho real demonstra os métodos de apoio utilizados pelos construtores do túnel hoje e no passado." 

Passarela em exibição do museu

 "Um foco desta exposição é como a ciência é colocada em prática na engenharia. Pontes são apresentados como a mais pura forma de estruturas de suporte."

Sobre a passarela ... "É constituída por uma barra curva sustentada de um lado por dois cabos, ambos os quais estão suspensos a partir de um mastro de altura de quase sete metros suportado por um pino esférico no centro de gravidade da ponte." 


E essa foi apenas uma pequena demonstração de todo o conteúdo deste excelente museu. Seja como estudante, profissional, turista ou apenas curioso recomendamos muito uma passadinha por lá! 

quarta-feira, 25 de junho de 2014




Mina de diamante de Mirny



                                           http://fishki.net/50791-zabroshennaja-almaznaja-shahta-mirnaja-8-foto.html

      Hoje vamos falar de um dos maiores , se não o maior, buraco de escavação para mineração já feito.Trata-se de uma mina de diamantes, descoberta em 1955, localizada na Sibéria, em foma de cone.  Apelidada devido suas dimensões de Umbigo do mundo.

    A mina operou por quase 50 anos, sendo que foi a primeira e mais ampla mina de diamantes da união soviética.


   O impacto da mina no local e tão grande que helicópteros não podem sobrevoar sobre ela, devido ao fluxo de ar descendente que suga as aeronaves causando acidentes.

    A mina chegou a uma produção de  10 milhões de quilates de diamantes por ano

                             http://en.wikipedia.org/wiki/ALROSA                 

Dados:

  • Localização: Mirny, Sibéria, Rússia;
  • Profundidade: 525 m;
  • Diâmetro: 1,200 m
A baixo um vídeo que mostra um pouco do funcionamento da mina:





            Fica a pergunta até onde nós vamos para obter certos sonhos de consumo? a produção de diamantes do local foi grande mas o impacto que gerou foi enorme sem falar dos demais fatores envolvidos e transtornos gerados para a população local...










Referências: http://fishki.net/50791-zabroshennaja-almaznaja-shahta-mirnaja-8-foto.html

sábado, 10 de agosto de 2013


Maravilhas do Mundo ...

Que tal saber um pouco mais de uma das maravilhas do mundo atual?



O Cristo Redentor, um dos principais marcos conhecidos do Brasil não só aqui como no mundo, foi em 2007 declarado uma das sete maravilhas do mundo atual.
 A ideia de construção da obra surgiu em 1859, quando foi sugerido à princesa Isabel a ideia da construção de um monumento religioso no Corcovado devido a grande beleza do local. Mas somente 1921 após construção da estrada de ferro do Corcovado, que acabou sendo usada para transportar peças do Cristo posteriormente, é que a ideia de construção foi retomada, no intuito de criar um marco paro o centenário da Independência do brasil.
O local e o projeto foram discutidos em assembléia, e dentre o Corcovado, o Pão de Açúcar e o Morro de Santo Antônio o Corcovado foi o escolhido.


Em 1923 foi realizado um concurso para decidir o projeto do monumento, que inicialmente teria um globo em uma das mãos e uma cruz na outra, mas a população agradou mais da ideia do cristo com os braços abertos, particularmente acho que ficou melhor assim rs...
A estátua foi feita na França e trazida para o Brasil em pedaços, mas antes de ser feita no tamanho real diversas maquetes em gesso foram feitas. As mãos da estátua tiveram como modelo as mãos da poetisa Margarida Lopes. Foi feita de concreto armado e revestida com pedra Sabão.



Dados:
  • Inicio da obra: 1926
  • Inauguração: Outubro de 1931
  • Autor do projeto original: Engenheiro Heitor da Silva Costa
  • Escultor responsável: Paul Landowski
  • Desenho final: Artista plástico Carlos Oswald
  • Medidas: 30 metros de altura; peso total de 1,145 toneladas





Outras seis maravilhas do mundo:
  • Grande Muralha da China
  • Monumento de Petra, Jordânia
  • Machu Picchu, cidade inca, Peru
  • Pirâmide de Chichén Itzá, México
  • Coliseu, Roma - Itália
  • Taj Mahal, na Índia

Fontes:





quarta-feira, 9 de janeiro de 2013

Construções Incríveis - Estrada Atlântica



A Estrada Atlântica (em norueguês Atlanterhavsveien) desenha-se sobre várias ilhas da Noruega. O planejamento desta estrada começou em 1970 e sua construção, em 1983. No ano de 1989 a estrada foi inaugurada. Um fato marcante é que durante sua construção, a área foi atingida por 12 furacões. 


Atualmente, a Estrada Atlântica é preservada como patrimônio cultural e é um local muito popular para filmar comerciais de automóveis. A estrada foi premiada como a construção norueguesa do século. Apesar de muito bonita, é bem assustadora em dias de tempestade.



Localização da estrada
<http://en.wikipedia.org/wiki/File:Atlanic_Ocean_Road_map.svg>

<http://mialinnsunderligeverden.blogspot.com.br/2011/08/tjoooooooobing.html>

<http://jp-lugaresfantasticos.blogspot.com.br/2011/09/atlanterhavsveien-estrada-atlantica.html>

<http://blogdopetcivil.com/2010/12/07/>



Informações gerais retiradas de: <http://en.wikipedia.org/wiki/Atlantic_Ocean_Road>.

quarta-feira, 2 de janeiro de 2013

Dicionário da Construção Civil 1


Dicionário da Construção Civil !

Que tal descobrir umas palavras que já ouvimos, mas nunca pensamos no que significavam?
E aprender um pouco mais sobre esse tão extenso vocabulário da Engenharia Civil...

Hoje temos... dos mais conhecidos:

Cimento

Aglomerante (material com propriedades ligantes, quando misturado com água forma-se uma pasta endurecida) obtido a partir do cozimento de calcários naturais ou artificiais. O nome Cimento tem origem na antiga Roma com a palavra Caementu, um tipo de pedra natural de alguns rochedos. O cimento que mais se conhece nos dias de hoje é o Portland, esse nome é devido a semelhança de cor e propriedades de durabilidade à algumas rochas da ilha britânica de Portland.

Cimento

Ladrilho

Peça normalmente quadrada ou retangular, com pouca espessura, de cerâmica, barro cozido, mármore, pedra ou metal. Utilizada para revestimento, normalmente de pisos.

Ladrilhos
Aos menos conhecidos...

Luneta

Abertura de forma circular e envidraçada. Colocada no topo de janelas e portas, ou utilizadas como abóbadas (tetos côncavos).

Detalhe de luneta na janela

Adobe

É uma técnica construtiva, uma das mais antigas e utilizadas até os dias de hoje. O Adobe é uma mistura de terra selecionada com água e certas fibras, que podem ser fibras vegetais, estercos ou até pelos de animais. A mistura para o preparado do Adobe geralmente é feita através de pisadas de pessoas ou animais em uma superfície plana ou em recipientes com aproximadamente 30 cm de profundidade. É possível realizar muitos tipos de construção utilizando-se desta técnica construtiva, o Adobe.

Adobe



terça-feira, 2 de outubro de 2012


SPDA - Sistema de Proteção Contra Descargas Atmosféricas


Hoje vamos falar um pouco sobre um sistema de proteção de grande importância no mundo das edificações. Iremos falar do SPDA, Sistema de Proteção Contra Descargas Atmosféricas.

Definições:


O SPDA tem como objetivo, proteger as edificações de descargas que a atinjam de forma direta evitando possíveis danos estruturais, já que oferece as descargas elétricas um caminho preferencial no qual são conduzidas até o solo onde serão descarregadas.

Descargas atmosféricas: Descarga elétrica que ocorre entre nuvens ou entre nuvens e
Terra, ocasionando um ou mais impulsos elétricos.

Raio: “Impulso elétrico de uma descarga atmosférica para terra”.

Relâmpago: Luz gerada pelo arco elétrico do raio. Os eletros retirados das moléculas de ar retornam fazendo com que a energia absorvida pelos mesmos na emissão seja devolvida sob forma de luz.

Trovão: Som que ouvimos após a queda da descarga elétrica. Ocorre após o choque violento de cargas passando pelo ar que provocam o aquecimento deste meio até 30.000°c ocasionando uma expansão do ar.

 Sistema externo de proteção contra descargas atmosféricas: “Sistema que consiste em subsistema de captores, subsistema de condutores de descida e subsistema de aterramento.”- NBR-5419

Sistema interno de proteção contra descargas atmosféricas: “Conjunto de dispositivos que reduzem os efeitos elétricos e magnéticos da corrente de descarga atmosférica dentro do volume a proteger.”- NBR-5419

Métodos de dimensionamento - SPDA: 

1-Método de Franklin
O método é ideal para edificações de pequeno porte ou para proteção de estruturas específicas, pois possui limitações que foram impostas pela norma tornando-o cada dia menos usado.


Figura II-Proteção de casa com 1 poste pelo método de Franklin
Fonte: Apostila de SPDA Termotécnica
2-Método da Gaiola de Faraday
O Método funciona como uma blindagem eletrostática. São colocados cabos horizontais sobre a cobertura da edificação dimensionados de acordo com o nível de proteção no qual se classifica a edificação


Figura III-Desenho genérico de uma gaiola em prédio
Fonte: Apostila de SPDA Termotécnica


3-Método da Esfera Rolante
È o Método mais recente de todos, década de 80. Seu funcionamento consiste em fazer rolar uma esfera fictícia, cujo raio é determinado de acordo com o nível de proteção, ao redor da edificação.


Figura IV- Método da Esfera Rolante
Fonte: Apostila de SPDA Termotécnica

Componentes de um SPDA:
O SPDA é constituído basicamente pelos seguintes elementos:

Capitação:
Responsável por receber através de hastes metálicas, os captores, as descargas que ocorram no topo das edificações e distribuir pelas decidas.

Descidas:
Recebem as correntes distribuídas pela captação conduzindo-as para o solo.

Anéis de cintamento:
Possuem a função de minimizar o campo elétrico dentro da edificação equalizando os potenciais das decidas e receber descargas laterais e distribui-las pelas decidas.

Aterramento:
 Responsável por receber a corrente elétrica das decidas e dissipá-la no solo e equaliza os potenciais das descidas e do solo.

Considerações:

·   Ao contrário do que muitas pessoas pensam não é função do SPDA proteger equipamentos eletrônicos. Caso deseje-se a proteção destes equipamentos torna-se necessário a instalação de um projeto específico para instalação de supressores de surtos individuais;

·    Não pense que um projeto feito fora dos padrões das normas da ABNT e IEC (International Eletrotecnical Comission) pode assegurar uma instalação eficiente segura. Já que mesmo quando baseado nas normas a eficiência nunca atinge os 100%;

·         Instalou o Sistema de proteção?! Então não deixe de fazer manutenções periódicas a fim de manter o bom funcionamento;

·         Não pense que o para- raios de uma edificação vizinha tem poder de proteção sobre qualquer outra edificação, pois o sistema só terá ação de proteção sobre a construção para a qual foi projetado;

·        Sabe aquele ditado, um raio nunca cai duas vezes em um mesmo lugar?! Não acredite nele, um raio pode cair diversas vezes em um mesmo local!

Fontes:     Apostila- Curso Básico- sistema de proteção contra descargas atmosféricas (para-raios)- SPDA – da Termotécnica
               NBR-5419 – ABNT
               Informações técnicas, disponível em: http://www.tel.com.br/informacoes-tecnicas/

segunda-feira, 27 de agosto de 2012


Construções Incríveis - Ponte Øresund


Que tal começarmos o dia falando de mais uma incrível façanha da engenharia?!

Esses dias enquanto procurava algo interessante para postar me falaram  sobre uma ponte bem  incomum, a ponte além de ponte é um túnel, parte dela é submersa no mar, dando a sensação de que é interrompida no meio do caminho e que depois ressurge do nada alguns metros a frente... Construída entre a Dinamarca e Suécia com o objetivo de ligar os dois países, Além de sua importância política e econômica, por unir os dois países e ser a uma das maiores pontes rodoferroviária* do mundo e a maior da Suécia, Oresund se destaca pelos seus aspectos construtivos e arquitetônicos.


* rodoferroviária
“Diz-se dos serviços de transportes que utilizam ferrovia e rodovia.”


Sobre a ponte:

Ø  Inicio do projeto -1991
Ø  Inauguração-Julho de 2000
Ø  Comprimento total da ponte: 16 km
Ø  Comprimento do túnel: ≈ 5 km
Ø  Comprimento da ilha artificial: ≈ 4 km
Ø  Massa total da estrutura: 82.000 Toneladas
Ø  Custo total de 1.500 milhões de dólares

Oresund é constituída de três segmentos; ponte, túnel e a ilha artificial.A parte submersa foi criada para que não houvesse interferência com as linhas aéreas  devido a  proximidade com aeroporto internacional de Copenhagem.
A possibilidade de construção da ponte já havia sido pensada a muito tempo antes do acordo ser fechado.  Por volta de 1800 a ideia já havia sido pensada, mas somente em  1991 o acordo entre os países foi fechado.Com o tempo total de 9 anos a ponte que liga as cidades Copenhagem (Dinamarca) à Malmö (Suécia), foi concluída em julho de 2000.  

O projeto foi feito para suportar situações extremas como baixíssimas temperaturas, a alta salinidade e possíveis impactos com embarcações ou gelo. A ponte foi construída para ter uma alta durabilidade, cerca de 100 anos, o que já é muito quando falamos de prédios construídos em condições ambientais estáveis imagina então em tais condições. Foram construídos vários vãos de tuneis que foram sendo colocados um a um com o auxilio de GPS para garantir a uma maior  exatidão e tendo  suas juntas vedadas  para que  fosse possível fazer a drenagem da agua no interior do túnel.( isso deve ter dado um certo trabalho! Rsrs)


O vídeo a baixo foi feito por motorista brasileiros durante a travessia  da ponte no sentido Dinamarca –Suécia


A partir de 2005 ocorreu um aumento significativo do numero de pessoas que utilizam a ponte, só em 2007 cerca de 25 milhões passaram  por ela totalizando aproximadamente 15,2 milhões de euros pagos em pedágios.